A Fiat divulgou hoje os preços oficiais do Punto, modelo que chega em poucos dias às revendas do país. Veja os valores:
1.4 - R$ 37.900 (de série: direção com assistência hidráulica, vidros e travas elétricos, e computador de bordo)
1.4 ELX - R$ 41.600 (de série: ar-condicionado, faróis de neblina, volante com regulagem de altura e luz auxiliar de freio)
1.8 HLX - R$ 44.400 (revestimento de veludo nos bancos, direção com ajuste de profundidade e espelhos retrovisores elétricos)
1.8 Sporting - R$ 51.900 (rodas de liga leve de 16 polegadas, freios com ABS e airbags, mais o pacote formado pelos itens das outras versões)
Bom, agora que você sabe os preços (estavam pedindo há semanas em nosso blog...) dê sua opinião: O Punto chega em condições de vender bem, agradando ao consumidor, ou será apenas um "rostinho" bonito na multidão de modelos de nosso mercado?
Que os ingleses são chegados em batata frita todo mundo já sabia, mas fazer um carro em que os pneus têm cascas desse vegetal na composição... Faz sentido quando a gente olha o projeto da Universidade de Warwick, na Inglaterra. Segundo informa o jornal Daily Mail, a carroceria do Eco One (foto) é feita de linho, os freios contam com castanha de caju na composição dos discos e trigo fermentado faz parte da fórmula do combustível.
Nos Estados Unidos, a Honda testa a terceira geração da Estação Caseira de Energia, que filtra elementos químicos do ambiente e os transforma em combustível para o carro. O editor Alexandre Carvalho contou isso na edição de junho de 2006 de Autoesporte, e escreveu ainda que gases emitidos por lixo em decomposição também podem ser aproveitados. Contou mais (e eu tive de cortar, por falta de espaço...): que até os gases, digamos, humanos, poderiam ser reaproveitados. É, a Honda não está deixando escapar nada...
O protótipo FXC sendo abastecido na terceira da Estação Caseira de Energia da Honda
Essa onda do carro verde pode acabar fazendo a gente sentir saudade dos primeiros catalisadores, que chegaram para reduzir a poluição, mas espalhavam nas ruas aquele “inesquecível” cheiro de ovo podre...
A Mercedes decidiu explorar o desejo que os motoristas guardam de ter um modelo da marca. Para isso, realizou uma campanha de marketing colocando sua famosa estrela sobre o capô de carros estacionados em Sttutgart. A ação foi organizada pela agência alemã BBDO, que, junto à peça, deixava ainda um cartão que continha o texto “Aproveite seu test drive!” de um lado e, do outro, informações sobre como adquirir um carro da marca.
Este tipo de ação é conhecida como marketing de guerrilha, pois almeja atingir o público de maneira impactante, mas sem muitos custos e evitando os meios tradicionais de divulgação. Os proprietários parecem ter ficado agradavelmente surpresos. Talvez o mesmo não possa ser dito sobre Audi e BMW.
Dizem que em briga de marido e mulher ninguém deve meter a colher. Nesta propaganda estrangeira do Toyota RAV 4, um casal faz de tudo (de tudo mesmo! Repare na quase eletrocução da esposa com o secador de cabelos...) para que o cônjuge não saia de casa com o jipinho. Eu não me meteria nesta briga hilariante.
O Fiat Punto produzido em Betim (MG), que chega este mês ao mercado, trará uma novidade: o Blue & Me, sistema que permite aos ocupantes (especialmente o motorista) comandar uma busca na agenda de telefones do celular ou mesmo no disco digital que está tocando no equipamento de áudio por meio da voz. As ordens para discar e trocar as faixas são dadas por qualquer pessoa, sem a necessidade de usar as mãos. Será opcional, devendo custar R$ 1.500. É uma tentiva de diminuir a desatenção crônica dos motoristas (confesse: vc já atendeu o celular pelo menos uma vez com o carro em movimento ou já desviou o olhar para o rádio, malandrinho...), problema que já é o principal responsável por acidentes em vários países, inclusive o Brasil. Acho um bom equipamento neste sentido, mas dificilmente criarão uma máquina que faça o ser humano manter a atenção enquanto dirige. Ainda mais quando vivemos a era da "imagem é tudo", que nos envolve a todo momento com fotos, projeções, etc. Mas e você? Desvia o olhar por algum motivo com o carro em movimento? Olha para o rádio ou para os botões do ar quente e do ar-condicionado enquanto dirige? Já bateu o carro por desatenções assim? Conte-nos sua história. Discuta o assunto. Só não vale ficar desatento ao problema.
Na edição de agosto de Autoesporte, o Projeto Segurança fala da convivência entre automóveis e pedestres - especialmente do que as montadoras têm feito para deixar seus veículos mais “amigáveis”.
Mas algo não pode ser esquecido: a questão do respeito mútuo. Sei que é chavão falar disso, por isso vou tentar dar um exemplo sem ser moralista, usando a foto abaixo, tirada na cidade alemã de Stuttgart.
É muito comum se ouvir dizer que na Europa basta o pedestre colocar o pé na faixa para que todos parem e o deixem atravessar. Não é bem assim que a coisa funciona. O que há é o extremo respeito (sim, de novo essa palavra) aos espaços que cada um ocupa no trânsito.
Pedestre não atravessa costurando os carros, carros não invadem faixas nem aceleram se a pessoa não tiver concluído sua travessia. Se o sinal para o pedestre estiver fechado para ele em uma via de grande movimento, não importa se há carros vindo ou não, ele aguarda sua vez. Não vou dizer que ninguém cruza uma rua fora da faixa de segurança. Mas não se vê ninguém em situação de risco.
As autoridades, por sua vez, fazem questão de sinalizar muito bem os pontos destinados a quem trafega a pé. Mesmo em lugares sem semáforo, como o da imagem, há essas enormes placas, que deixam bem claro que aquele é um local dedicado ao pedestre. Aí, sim, você vê o carro parar se houver alguém passando. E o pedestre esperar a sua hora de seguir ou caminhar um pouco mais para atravessar em sua faixa.
A segurança deve ser um fator imprescindível na escolha de um carro novo. Pensando nisso, o site da revista americana Forbes listou os 20 modelos mais perigosos à venda atualmente nos Estados Unidos.
Foram levados em conta resultados de crash tests, equipamentos de segurança disponíveis, estatísticas de mortes relacionadas ao modelo e reclamações de consumidores sobre acidentes. Detalhes importantes, como air-bags laterais, ajudaram a definir os nomes que entraram na lista. São eles (em ordem de risco):
1- Buick Rendezvous (foto) 2- Ford Ranger/ Mazda Série B 3- Nissan Frontier 4- Ford Escape/ Mercury Mariner 5- Toyota Yaris 6- Hyundai Accent 7- Toyota Matrix/ Pontiac Vibe 8- Kia Rio 9- Chevrolet Aveo 10- Suzuki Reno/ Suzuki Forenza 11- Ford Focus 12- Jeep Liberty 13- Dodge Dakota 14- Chevrolet Cobalt/ Pontiac G5 15- Nissan Xterra 16- Saturn ION 17- Chrysler PT Cruiser 18- Honda S2000 19- Toyota Scion tC 20- Mazda3
E no Brasil, quais carros você acha que oferecem poucos equipamentos de segurança?
Uma comissão do Greenpeace visitou hoje as instalações da Porsche em Stuttgart e foi recebida com pôsteres gigantes e muitas estatísticas. Os executivos da empresa queriam provar aos ambientalistas que a acusação de serem “porcos ambientais” – feita por eles – é injusta. Receberam os visitantes com demonstrações de como a Porsche tem as menores emissões de CO2 por HP; como pretende reduzi-las em mais de 20% até 2012; e o que está fazendo para lançar seu motor híbrido com o compromisso de consumir menos de 9 litros de combustível a cada 100 km. A Porsche informou ainda que menos de 12% de todas as emissões na Alemanha vêm de carros de passeio, sendo que ela participa com 0,1%. E que as usinas pesam com 43% das emissões de CO2, a indústria com 16% e as residências com 14%.
O pessoal da Porsche não resistiu ainda a uma piadinha em um pôster: “Queridos amigos do Greenpeace: Porsche é melhor do que vocês pensam. Mas a boa notícia é que David também foi subestimado ao enfrentar Golias...”
Dessa a Porsche parece que até se saiu bem. Mas a cobrança da responsabilidade da indústria automobilística no aquecimento do planeta apenas começou.
A edição de agosto da Autoesporte chega amanhã, e você já confere aqui a capa. Neste mês, você verá um teste com o novo hatch Nissan Tiida, que enfrenta Golf, Stilo, Astra, 307 e Focus na pista. A revista também traz 100 pessoas - anônimos e famosos - dizendo que carro comprariam nos valores de R$ 30 mil, R$ 60 mil, R$ 90 mil e sem limites pra sonhar. Veja também uma avaliação do Fiat Punto, imagens exclusivas do novo Ford Ka, fotografado às escondidas e uma avaliação a fundo das últimas novidades multimídia para o seu carro, entre muitas outras.
Se você é um aficionado por gadgets eletrônicos tem que conhecer o pendrive Extreme Ducati Edition USB Flash Drive, da SanDisk, que retoma as linhas e cores das motos italianas Ducati do circuito MotoGP. Seu "chassi" tem desenho dinâmico e parece estar sempre em movimento. A performance, aliás, não foi deixada de lado: o drive roda 20 MB por segundo e tem capacidade para 4GB. O preço sugerido pela empresa é de US$ 125. A novidade estará disponível nos Estados Unidos e Europa a partir do mês que vem, mas deve chegar aqui em setembro.
Parece que as montadoras estão levando a idéia de “carro verde” às últimas conseqüências. A Ford uniu-se à Hemcore para produzir um carro feito com maconha. A empresa, especializada na produção de cannabis, trabalhará em conjunto com a montadora americana para produzir um veículo reciclável, com materiais feitos a partir da planta. O departamento de assuntos ambientais, alimentícios e rurais do Reino Unido (Defra) contribuirá em US$ 1 milhão com o projeto. A notícia foi divulgada no site do jornal Times.
A intenção é utilizar as fibras de cannabis em conjunto com polipropileno, criando uma mistura resistente e capaz de ser moldada. O resultado são peças resistentes, leves, baratas e totalmente recicláveis. Cerca de 100 kg de metal, plástico e resina de um carro poderiam ser completamente substituídos.
Fibras de maconha já são utilizadas para fabricar roupas, papéis e cordas. Um hectare de maconha produz cerca de duas toneladas de fibras, o suficiente para “colher” cerca de 20 carros.
O personagem Hiro (foto), do seriado Heroes, não perde uma oportunidade de mencionar o Nissan Versa que alugou ao chegar nos EUA, vindo do Japão em sua cruzada para salvar o mundo.
A Toyota apostou na imagem de Brad Pitt no lançamento da atual versão do Corolla, há quatro anos. Não se sabe quanto pesou a qualidade do produto ou o garoto-propaganda, mas o sedã é um sucesso de mercado. A Citroën agora segue a inspiração: trouxe Kiefer Sutherland a peso de ouro para a gravação da campanha publicitária do modelo C4 Pallas. Para quem anda distante do universo dos seriados, o ator interpreta o durão e indestrutível Jack Bauer de 24 Horas.
Até onde se sabe, Hiro não vem para o Brasil. Mas seu carro sim, lançado aqui com o nome japonês de Tiida (confira o teste na próxima edição da revista Autoesporte).
O vídeo abaixo mostra um grupo de árabes realizando manobras de drifting. Como se a prática jão não fosse perigosa por natureza, eles vão além: o "campo de provas" é em uma rua movimentada, no meio do deserto, repleta de veículos passando e espectadores aplaudindo. Não tente repetir estes feitos, o final pode não ser nada bom.
Alberto Cataldi, 23 anos, está na Autoesporte desde 2005. Cuida do site, atualizando o Autonews e preparando matérias online. Passa o dia procurando novidades motorizadas na internet e, no tempo livre, gosta de ouvir música, ler e fazer apresentações com seu grupo de teatro.
Alexandre Carvalho, 37 anos, é editor da Autoesporte desde 2000, onde escreve sobre
tudo, especialmente mercado e geral. Gosta também de avaliar automóveis, ler, ouvir e tocar rock no grupo musical que tem com o Glauco e o
Hélio, da Galileu. E adora o mundo da informática.
O editor Daniel Messeder, 26 anos, atua há oito no setor automotivo. Louco por carros desde pequeno, estudou jornalismo para trabalhar com automóveis. Gosta de fazer testes, avaliações e viagens que incluam uma boa estrada para dirigir. Quando não está ao volante, curte andar de moto, jogar futebol e ir à praia.
O repórter Fabrício Migues, 25 anos, atua no setor desde 2003. Convive com o mundo dos carros desde pequeno, pois seu pai é engenheiro mecânico. Diz que adora viajar, mas na verdade é apenas uma desculpa para pegar uma estrada e dirigir.Gosta de automobilismo, principalmente rali, e de esportes. Escreve sobre tudo relacionado a veículos.
O redator chefe Glauco Lucena, 40 anos, trabalha há 17 no jornalismo automotivo.
Coordenador da seção "Área Restrita", gosta de atuar nos bastidores da indústria para revelar futuros
lançamentos. Nas horas vagas, suas curtições são cantar em sua banda de pop/rock e levar o filho aos jogos do
Palmeiras.
Hairton Ponciano Voz, 47 anos, é editor de testes. Escreve sobre carros há 20 anos. Causa certa inveja quando "tem" de dirigir Porsche ou Ferrari, mas pouca gente sabe que ele também testa carro 1.0 com ar-condicionado desligado e vidros fechados sob o sol de Indaiatuba.
Marcus Vinicius Gasques escreve sobre carros, pessoas que usam carros e fazem carros
há mais de 20 anos. Dedica seu tempo livre à leitura, corridas de rua e escaladas. Tem 49 anos, é diretor de redação de Autoesporte desde
2000, autor de quatro livros sobre montanhismo e dois infantis.
Marina Franco, 21 anos, é estagiária da Autoesporte desde dezembro de
2006. "Garimpa” as notinhas da Autonews e cuida do nosso site. Divide seu tempo entre a faculdade de jornalismo, cinema, praia e os
amigos.
Renata Viana de Carvalho tem 25 anos e está na Autoesporte desde 2002. Escreve
sobre tudo o que envolve automóveis, não dispensa avaliar um carro e tem a ambição de ser a primeira mulher a testá-los
na revista. Curte a família e os amigos, ler, ir ao cinema, ouvir música e cantar. É fã do Santos, 24 Horas, Lost e,
contrariando quase toda equipe, do Los Hermanos.
O estagiário Thiago Vinholes, 22 anos, trabalha desde 2004 no jornalismo automotivo. Durante o dia procura notícias para o site e eventuais pautas para a revista. Adora veículos com tração 4x4 e esportivos japoneses. Nas horas livres está sempre em busca de algum lugar exótico para acampar e curtir a natureza.
