A Shell está divulgando um vídeo onde Felipe Massa conversa através de uma tela de TV com motoristas que param para abastecer em um posto da marca, sem saberem que estão sendo filmados. O piloto até pede para que eles imitem o barulho de uma Ferrari.
Patrocinadora da escuderia, a Shell quer aproveitar a popularidade do brasileiro e a mania dos vídeos virais para ganhar popularidade. Hoje em dia, não basta apenas os pilotos aceitarem usar o logotipo do patrocinador colado no macacão. Precisam arregaçar as mangas, também.
A foto acima acaba de ser enviada pelo leitor Thiago Gontijo Águido, de Belo Horizonte (MG). Ele flagrou com seu celular uma unidade da nova Palio Weekend em testes de rodagem. Olhando além do disfarce, dá para notar que a perua terá corte diferente da tampa traseira e lanternas menores e mais estreitas, em lugar das atuais que se parecem panetones. A frente será igual à do Palio, mas com faróis de dupla parábola, mais eficientes. Autoesporte apurou que o lançamento da perua, antes previsto para outubro, foi adiado para o começo do ano que vem. O motivo do atraso é o desenvolvimento da versão Adventure, que terá muitas novidades, como rodas do Doblò Adventure e rack no teto igual ao do Idea Adventure. O Siena, que chegaria junto com a Weekend em outubro, está confirmado para chegar em novembro. Além dele, a Fiat lançará no fim do ano o Stilo com leves mudanças e câmbio automático. O sedã Linea, derivado do Punto, também fica para o começo de 2008, assim como o Punto Abarth (com motor italiano 1.4 turbo de 150 cv). Se você, como o Thiago, flagrar algum segredo de fábrica ou tiver informações exclusivas, envie um e-mail para nós. E aproveite para comentar as novidades que a Fiat prepara. Glauco Lucena
A Revista Wired fez uma lista dos 10 carros "ecologicamente corretos" mais rápidos já produzidos. Todos utilizam combustíveis alternativos. O campeão de velocidade é um Dodge Viper, que atingiu 355 km/h utilizando o E85, mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina.
Já o FM-4 é movido por tração humana. Cada um dos quatro passageiros move um alavanca para impulsionar o modelo, que pode atingir 48 km/h.
O Ford Fusion 999 utiliza céluluas de combustível alimentadas com hidrogênio e chega a 334 km/h, mas essa opção de propulsão é mais cara que os modelo híbridos, que combinam um motor elétrico e outro à combustão. Um exemplo é o Lexus LS600 híbrido, que custa 104 mil dólares nos Estados Unidos e desenvolve mais de 400 cavalos. A opção da Volvo nem precisa ser abastecida, pois depende apenas da gravidade e pode chegar a 80 km/h.
Confira a lista completa no site da revista neste link.
Você pode não ter R$ 3 mil para equipar o seu carro com um belo teto solar, mas se estiver disposto a gastar US$ 24,99 (cerca de R$ 50), pode adquirir o modelo da Decano. Ele é adaptável a qualquer carro e leva apenas cinco minutos pra instalar. Mas é de mentira.
O teto solar auto-adesivo é composto de diversas camadas de folhas laminadas magnéticas de 70 cm x 45 cm que transmitem a sensação de ser um acessório de verdade. Para quem está do lado de fora, claro. O material tem textura de vidro e é espelhado e anti-riscos. “Grande status a um preço baixo”, diz o anúncio.
É ótimo para impressionar os outros, desde que você não convide ninguém para uma carona. Mais informações neste link.
O carro da foto acima é o Toyota Vanguard, que acaba de ser lançado no Japão. Trata-se de um utilitário esportivo de porte médio, feito sobre a plataforma alongada do RAV-4. Por isso suporta três fileiras de bancos. O visual do Vanguard antecipa como será a próxima geração do RAV-4, prevista para chegar ao Brasil no ano que vem. Mas ele enfrentará a dura concorrência do Honda CR-V, que logo começa a vir do México, isento de imposto de importação - por isso com preços bem mais agressivos. Por falar em Honda, confira em nosso site as primeiras imagens do Fit reestilizado, que começa a ser vendido no Brasil até a metade do ano que vem. Se já viu, aproveite para opinar aqui neste blog. Gostou do visual? Eu achei que ficou arrojado, menos feminino que o atual.
Corro o risco de ser repetitivo, mas preciso voltar ao assunto que comentei aqui dias atrás, a respeito da impropriedade do sobrenome “GT”, dado ao Vectra hatch. Muda o carro, mas não o tema. Andei recentemente no Punto Sporting. O Punto é um belo carro: bonito, bem-acabado. Acho que a Fiat acaba de arrumar um belo problema para a VW (Polo) e Citroën (C3). Minha cisma é com o tal “sporting”. Pelo visual até meio exagerado (o que são aquelas maçanetas internas vermelhas???), a gente espera que o carro ande, mas o barulho sobe, o conta-giros sobe e o ponteiro do velocímetro mostra sonolência que não condiz com o estilo. É exagero dizer que o carro se arrasta, mas também é exagero chamar o Punto Sporting de esportivo. Se a esportividade está no visual, talvez o sobrenome mais apropriado fosse algo como “sport-like”. Ainda estou à espera de um esportivo de verdade.
De acordo com a publicação alemã “Auto Zeitung” este será o modelo de baixo custo da VW, cujo protótipo estará no Salão de Frankfurt. A publicação fala na “real volta do Fusca”, já que o carrinho terá motor traseiro e tudo.
A Volkswagen já havia anunciado sua intenção de fazer um novo carro compacto, tipicamente urbano e barato. Sim, a proposta da VW é vender o modelo por cerca de 8 mil euros – na Europa, nessa mesma faixa de preço, há o Dacia Logan e os veículos feitos em conjunto por Peugeot, Citroën e Toyota e vendidos, respectivamente, como 107, C1 e Aygo.
O carrinho seria destinado a mercados como Índia, China e América do Sul e pode começar a ser vendido em 2010. Será que ele conseguirá ocupar o mesmo espaço que o Fusca entre os brasileiros?
O lançamento da Fiat está gerando muitas discussões aqui no blog da Autoesporte. Alguns acham que o hatch realmente chegou para elevar a qualidade dos veículos à venda hoje no país. Outros acham que a escolha do motor 1.8 da GM pode afetar a popularidade do compacto. Aproveitamos a troca de idéias para colocarmos no ar uma avaliação em vídeo do Punto, onde você pode acompanhar as opiniões do redator-chefe Glauco Lucena. É só clicar abaixo.
O teste do Punto em detalhes você confere na edição de setembro da revista.
Na última quinta (23/8) o nosso Vectra passou a ser produzido pela GM na Europa. A primeira unidade saiu da linha de montagem de Gliwice, na Polônia, com o logotipo da Opel (GM européia) e o nome Astra Sedan. Sim, assim como ocorre com o nosso Vectra GT (Astra hatch na Europa), o sedã na Europa remete ao segmento médio. Lá não existe mais o antigo Astra, como aqui. As vendas do Astra Sedan na Europa começam em setembro. O Vectra deles é bem maior que o nosso e está para ser reestilizado.
A edição de setembro de Autoesporte chega hoje às bancas. Entre as avaliações, estão as de três chineses que serão importados pela Effa Motors. Nosso contato com eles foi rápido. Mas mais rápida que a voltinha que pude dar, foi a Fiat.
A montadora italiana teria solicitado a mudança do nome do modelo chinês Ideal, alegando que poderia gerar confusão com o Idea, usado pela marca desde 2005. Depois de receber a notificação, a Effa Motors decidiu chamar o carro de M100, como é vendido no Uruguai.
Como a mudança foi feita depois do fechamento da revista, nas páginas de Autoesporte, você ainda verá o nome Ideal. Mas já pode esquecer dele.
Agora, você acha que poderia mesmo confundir os nomes? Correria algum risco de comprar um em vez do outro?
Autoesporte chega amanhã às bancas, com testes dos novos Fiat Punto e Vectra GT, além das avaliações do BMW M3, Cadillac SRX, novo VW Bora e os chineses da Effa Motors recém-chegados. Não deixe de ler a reportagem sobre as tecnologias que o carro incorporará no futuro, um especial sobre os híbridos e os 25 ruídos que você não deve ignorar no seu automóvel.
Aproveite este espaço para deixar comentários sobre a edição de setembro!
Quem acha que o o desenvolvimento de veículos é tranquilo, está enganado. Como têm de rodar para aperfeiçoamento, os protótipos de um novo modelo devem ir para as ruas e estradas. E estão sujeitos a acidentes como qualquer um. Como este flagrado pelo mineiro Leonardo Uroz Camargo da Costa, de Belo Horizonte. Andando pela capital mineira, Leonardo se deparou com uma colisão de um Punto camuflado, que era escolta de um novo Siena. Ele conta a história:
"É muito comum ver os carros camuflados da Fiat rodando pelas ruas da cidade. Algumas vias do centro de BH são tradicionais no roteiro de testes. Porém, me chamou atenção o que ocorreu nessa quarta-feira, 22 de agosto: uma batida e a tentativa de esconder um novo Siena, ainda camulfado de preto e branco! Um Punto, apesar de já lançado, estava disfarçado e escoltava o futuro Siena, quando envolveu numa batida na movimentada no centro. Ele bateu na traseira de um Palio! E o curioso foi que o motorista companheiro estacionou o futuro Siena em um hospital, com traseira voltada para o jardim, atrás de uma mureta. Tudo para não chamar a atenção de quem passava!
Mas eu vi e não resisti. Enquanto a polícia fazia o boletim de ocorrência, abaixei-me no jardim do hospital e fui com o celular registrar a traseirado sedã. Tentei me aproximar o máximo pra ver o contorno das lanternas. As fotos estão aí. Infelizmente não deu pra registrar mais porque o piloto de teste me viu, e veio pra cima. A frente possu faróis bi-parábolas me parecendo realmente um bloco elíptico. A grade era idêntica a atual. Interior idêntico ao Palio atual."
Boa Leonardo! Quem tiver histórias assim, compartilhe com nossos leitores, internautas e blogueiros. Envie-nos suas fotos e um relato do que aconteceu!
Acessório banido na Europa, por causar sérios riscos aos pedestres, o chamado quebra-mato não está sendo mais visto como essencial item estético pelas montadoras. Depois da Palio Weekend aposentar a peça, foi a vez do CrossFox, na linha 2008. As montadoras parece que perceberam o problema da segurança, e voltaram atrás. Decisões acertadas, no meu entender, mas que, infelizmente os órgãos de trânsito brasileiros não concordam. Afinal, uma portaria deste ano do Contran liberou o uso, qunado teve a oportunidade de banir como os europeus fizeram. Cedeu-se à pressão dos fabricantes do acessório. E você? Acha que o quebra-mato é um item "essencial" para os veículos? Acha que realmente ele deve vir de fábrica? Você instalaria um ou já instalou no seu carro? Vamos ver se você pensa como os consumidores de países de primeiro mundo.
Não sei qual a opinião de vocês sobre o assunto, mas acho que essa história de batizar o Vectra hatchback de “GT” não faz muito sentido. Para mim, a sigla que identifica os carros gran turismo deveria ser reservada a esportivos, o que não é o caso do modelo a ser lançado pela Chevrolet. O Vectra GT (na verdade, novo Astra europeu) tem o mesmo motor 2.0 flex do Astra, e – por ser mais pesado – anda menos que o veterano modelo da Chevrolet.
O programa Top Gear, da rede britânica BBC, faz testes que todo fanático por carros adoraria fazer. Para comprovar a resistência de uma Toyota Hilux, eles submergiram a picape por cinco horas no mar, atearam fogo e fizeram o veículo participar de uma demolição.
Quando placas, lombadas, radares e semáforos não fizerem mais efeito para que os motoristas reduzam a velocidade na rua da sua casa, use seus filhos.
Essa foi a idéia que passou pela cabeça de Mike Wood, um morador de Ohio (Estados Unidos) que ficou preocupado com a rapidez com que os carros passavam em frente à sua residência. Ele imprimiu fotos em tamanho natural de seus dois filhos e colou em papelões, que ele coloca em frente ao jardim da sua casa.
Wood disse à emissora NBC que a invenção está funcionando. Os motoristas reduzem quando vêem as imagens, pensando serem crianças de verdade. Alguns até já gritaram com ele, brigando por seus filhos estarem tão perto da guia.
A nova ferramenta de segurança já virou um negócio. Wood vende cópias dos seus “filhos” por US$ 60 cada. Ele já está levando a idéia adiante, e fez uma nova versão: um policial segurando um radar de velocidade.
Alberto Cataldi, 23 anos, está na Autoesporte desde 2005. Cuida do site, atualizando o Autonews e preparando matérias online. Passa o dia procurando novidades motorizadas na internet e, no tempo livre, gosta de ouvir música, ler e fazer apresentações com seu grupo de teatro.
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tudo, especialmente mercado e geral. Gosta também de avaliar automóveis, ler, ouvir e tocar rock no grupo musical que tem com o Glauco e o
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Coordenador da seção "Área Restrita", gosta de atuar nos bastidores da indústria para revelar futuros
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