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Por um
A briga entre o VW Gol e o Fiat Palio pela liderança de mercado está cada vez mais acirrada. Em setembro, os dois chegaram a um número curioso: diferença de apenas uma unidade vendida a favor do Gol. Foram 18.605 unidades do VW contra 18.604 do Fiat.
O resultado, para quem não sabe, não é mérito exclusivo do Palio. A VW está modificando a linha de montagem do Gol em Taubaté para a produção da próxima geração do hatch, que começa a ser vendida em março. Assim, o fôlego do Gol está curto neste período. Ainda assim, você acha que o Palio pode superar o Gol algum dia? Dê sua opinião.
Alexandre Carvalho
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Tolerância zero
Um norte-americano criou um site para ajudar motoristas com um problema que também é bem comum no Brasil. A página You Park Like an Asshole (Você Estaciona Como Um... Idiota, digamos) permite que você imprima um panfleto para colocar no pára-brisa do carro de alguém que tenha parado um carro, bem, como um idiota.
O folheto já vem com algumas opções auto-explicativas para serem assinaladas, como “Duas vagas, um carro”, “Ummm... perto demais” e “Muito longe da guia”. Outras opções são menos claras, como “Isso é um compacto?”, para colocar nos veículos grandes que ocupam vagas para modelos menores. O papel também traz o endereço do site, para o premiado ter a chance de entender qual é a razão de ter recebido o aviso. O site também conta com uma galeria de fotos, que reúne flagrantes de motoristas que estavam bem inspirados na hora de estacionar.
É uma boa idéia para ser copiada em terras brasileiras. Em uma simples ida ao shopping, eu provavelmente teria que levar umas dez folhas impressas.
Alberto Cataldi
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Os mais feios
Recentemente a revista norte-americana Business Week publicou uma lista dos 10 carros mais feios já produzidos. A relação foi preparada por McKeel Hagerty, presidente da seguradora de carros de coleção Hagerty Insurance. Veja abaixo o resultado e a justificativa do empresário para cada escolha.
1- AMC Pacer, dos anos 1970 (um carro nerd) (inferior, à esquerda)
2- Chevette (motor fraco e desenho ultrapassado) (superior, à direita)
3- Ford Edsel, dos anos 1950 (carro errado na época errada)
4- AMC Matador (parecia uma nave espacial)
5- Chevrolet Corvair (fraco e inseguro para o motorista)
6- AMC Gremlin (com tantas janelas que era possível fritar um ovo) (superior, à esquerda)
7- Chevrolet Veja, (o motor de quatro cilindros gerava potência de 70 cv na descida e com vento a favor)
8- Pontiac Aztek (as partes da frente e de trás não tinham nada a ver) (inferior, à direita)
9- Ford Pinto, (porcaria desde que construíram)
10- Yugo (se desfazia enquanto você dirigia)
Mais do que saber a sua opinião, queremos que você eleja sua própria lista dos dez carros brasileiros mais feios já produzidos. Vamos fazer uma votação e mais tarde divulgar a lista dos leitores da Autoesporte! Participe!!
Marina Franco
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Carros de cinema
Se você quer lembrar qual era o ano do Ford Mustang GT que Steve McQueen dirigiu no filme "Bullitt", ou mesmo a marca do modelo que aparecia como viatura policial em "Matrix", a melhor página para você visitar é a Internet Movie Cars Database.
O site é organizado como um grande fórum, permitindo que todos os visitantes possam contribuir com fotos, modelos, correções ou comentários. Informações não faltam, basta procurar pelo título para encontrar listas de filmes que incluem até mesmo carros que aparecem como sucata, ao fundo das cenas. Dá pra passar horas pesquisando sobre a última exibição da "Sessão da Tarde".
Alberto Cataldi
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Teste virtual do M3
Se você gosta de games, uma dica é o “M3 Challange”, que a BMW disponibilizou em seu site para download de graça. Nele, o jogador “dá uma volta” na versão esportiva do Serie 3 pela pista de Nürburgring, sede do Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1. Para pilotar o modelo e ouvir o ronco forte do motor V8 de 420 cv, a montadora recomenda um joystick de volante, mas as teclas do teclado também podem comandar. Clique aqui para baixar o software, de 345 MB.
Marina Franco
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Farol de neblina foi feito para neblina
Nada mais óbvio que o enunciado acima, certo? Mas o fato é que muita gente não se ligou nessa obviedade. É muito comum ver carros com faróis de neblina e lanterna na traseira ligados mesmo em noites com boa visibilidade, sem o menor sinal de neblina/névoa/serração. A lanterna traseira de neblina tem a função de tornar o veículo mais visível para os demais motoristas em situações adversas de visibilidade, caso de neblina mais espessa ou até mesmo fumaça na pista. Em condições normais, ela tende a ofuscar a visão de quem está atrás, porque é uma luz mais forte (com potência equivalente à das luzes de freio). Nesse caso, ela não ajuda em nada, e atrapalha muito. Serve, no máximo, para passar a informação de que o carro da frente tem uma luzinha a mais do que a média.
Hairton Ponciano Voz
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| Nossos Blogueiros |
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Alberto Cataldi, 23 anos, está na Autoesporte desde 2005. Cuida do site, atualizando o Autonews e preparando matérias online. Passa o dia procurando novidades motorizadas na internet e, no tempo livre, gosta de ouvir música, ler e fazer apresentações com seu grupo de teatro. |
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Alexandre Carvalho, 37 anos, é editor da Autoesporte desde 2000, onde escreve sobre
tudo, especialmente mercado e geral. Gosta também de avaliar automóveis, ler, ouvir e tocar rock no grupo musical que tem com o Glauco e o
Hélio, da Galileu. E adora o mundo da informática. |
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O editor Daniel Messeder, 26 anos, atua há oito no setor automotivo. Louco por carros desde pequeno, estudou jornalismo para trabalhar com automóveis. Gosta de fazer testes, avaliações e viagens que incluam uma boa estrada para dirigir. Quando não está ao volante, curte andar de moto, jogar futebol e ir à praia.
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O repórter Fabrício Migues, 25 anos, atua no setor desde 2003. Convive com o mundo dos carros desde pequeno, pois seu pai é engenheiro mecânico. Diz que adora viajar, mas na verdade é apenas uma desculpa para pegar uma estrada e dirigir.Gosta de automobilismo, principalmente rali, e de esportes. Escreve sobre tudo relacionado a veículos.
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O redator chefe Glauco Lucena, 40 anos, trabalha há 17 no jornalismo automotivo.
Coordenador da seção "Área Restrita", gosta de atuar nos bastidores da indústria para revelar futuros
lançamentos. Nas horas vagas, suas curtições são cantar em sua banda de pop/rock e levar o filho aos jogos do
Palmeiras. |
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Hairton Ponciano Voz, 47 anos, é editor de testes. Escreve sobre carros há 20 anos. Causa certa inveja quando "tem" de dirigir Porsche ou Ferrari, mas pouca gente sabe que ele também testa carro 1.0 com ar-condicionado desligado e vidros fechados sob o sol de Indaiatuba. |
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Marcus Vinicius Gasques escreve sobre carros, pessoas que usam carros e fazem carros
há mais de 20 anos. Dedica seu tempo livre à leitura, corridas de rua e escaladas. Tem 49 anos, é diretor de redação de Autoesporte desde
2000, autor de quatro livros sobre montanhismo e dois infantis. |
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Marina Franco, 21 anos, é estagiária da Autoesporte desde dezembro de
2006. "Garimpa” as notinhas da Autonews e cuida do nosso site. Divide seu tempo entre a faculdade de jornalismo, cinema, praia e os
amigos. |
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Renata Viana de Carvalho tem 25 anos e está na Autoesporte desde 2002. Escreve
sobre tudo o que envolve automóveis, não dispensa avaliar um carro e tem a ambição de ser a primeira mulher a testá-los
na revista. Curte a família e os amigos, ler, ir ao cinema, ouvir música e cantar. É fã do Santos, 24 Horas, Lost e,
contrariando quase toda equipe, do Los Hermanos. |
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O estagiário Thiago Vinholes, 22 anos, trabalha desde 2004 no jornalismo automotivo. Durante o dia procura notícias para o site e eventuais pautas para a revista. Adora veículos com tração 4x4 e esportivos japoneses. Nas horas livres está sempre em busca de algum lugar exótico para acampar e curtir a natureza. |
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