O ano de 2007 foi marcado por recordes de produção e vendas de automóveis no Brasil. E também será lembrado pela chegada dos Renault Logan e Sandero, do Fiat Punto, do Chevrolet Vectra GT e, considerando os hermanos do Mercosul, do Citroën C4 Pallas. O ano que se inicia promete ainda mais novidades. Em janeiro já veio o novo Ka, que será seguido por uma lista de respeito: vêm aí o Fiat Linea, os novos Toyota Corolla e Honda Fit, o Ford Focus e o novo VW Gol, entre as estréias principais. Desses modelos, qual você acha que será o grande lançamento do ano?
Esqueça as miniaturas tradicionais de automóveis que você encontra à venda. A novidade agora é colecionar miniaturas de carros destruídos. A série tem o nome “Colecionáveis Urbanos” e reproduz aquelas imagens - tão comuns em alguns bairros - de carros incendiados e abandonados. Por enquanto, apenas três modelos são oferecidos: “Jipe capotado”, “Minivan do golpe no seguro” e “Hatch duas portas destruído”, este último nas versões comum ou esportivo (na foto).
Cada peça da coleção é única, queimada artesanalmente a partir de miniaturas reais. Elas vêm acompanhadas de um pequeno cenário, para dar mais realismo. As miniaturas estão à venda no site australiano ChinnyChinChin por US$ 49,95 (cerca de R$ 78), mas não espere que elas venham com rádio ou bancos.
Assista ao novo vídeo de avaliação do Renault Sandero, feito pela Autoesporte. Na gravação, você confere o editor Hairton Ponciano Voz comentando as principais características do hatch, feito a partir da plataforma do sedã Logan. O que você achou dessa nova investida dos franceses? Deixe sua opinião abaixo.
Autoesporte de janeiro chega às bancas neste final de semana! Não perca o comparativo novo Ford Ka x Chevrolet Celta, e a disputa entre os sedãs Corsa, Logan, Siena e Prisma. Avaliamos o Cayenne GTS, New Beetle seis marchas, Mitsubishi Evo X e Volvo XC70. Na nova seção Primeira Grande Volta, o Lexus LS 460L enfrentou o trecho São Paulo-Rio-Petrópolis (RJ). Ainda organizamos um pega em Jacarepaguá entre o Golf GTI e o stock car de Antonio Pizzonia! Aproveite o espaço para dizer o que você achou desta edição.
A Ford anunciou oficialmente o lançamento do novo Ka. Confira no site de Autoesporte as fotos da novidade, que finalmente recebeu motores flexíveis. Ele cresceu no tamanho e também em potência.
Você sentia falta de porta-luvas? Agora tem.
Reclamava do porta-malas pequeno? Ficou maior que o do Celta.
Achava a aparência muito acanhada? Tornou-se o mais robusto da categoria.
O teste completo, com todos os números de desempenho, você encontra na revista Autoesporte, nas bancas a partir do dia 21. Colocamos o Kazinho para brigar com seu principal concorrente, o Chevrolet Celta. A disputa foi boa. Leia e saiba quem levou a melhor.
Enquanto isso, queremos saber o que você achou do Ka renovado? Veja as fotos, confira o que mudou e diga sua opinião.
O Natal vem aí e uma multidão inimaginável de crianças vai ganhar carrinhos, em todo o mundo. Carrinhos de madeira, de metal, grandes, pequenos, de pedal, elétricos, de controle remoto e por aí vai. Entre tantos brinquedinhos e brinquedões com rodas, haverá espaço para tratores, ônibus, guinchos e caminhões. É, crianças têm verdadeiro fascínio pelos pesados: só para citar um exemplo, a revista da Scania publicava muitos desenhos de seus caminhões feitos por crianças de todo o Brasil.
Esse fascínio é encantador. Por isso recomendo uma passadinha pelo Blog da Aninha para ver como um contratempo, aos olhos de uma criança, pode ter um sabor leve e divertido. Um oásis emocional no corre-corre sufocante das “compras de Natal”.
A Continental anunciou recentemente um teste realizado com o pneu Vmax, em que o pneumático atingiu 390,6 km/h. Segundo a empresa, o ContiSportContact Vmax é o "mais veloz pneu do mundo em linha de produção". Não é o mais veloz já produzido, pois o Bugatti Veyron pode atingir 407 km/h, mas utiliza pneus que não podem ser adquiridos em qualquer loja. Precisam ser encomendados.
O pneu é um dos elementos mais críticos na segurança de um veículo. No caso do Veyron, impôs a velocidade máxima de 407 km/h, pois não havia um pneumático capaz de suportar mais. Ainda assim, só agüenta 15 minutos nesta condição antes de começar a deteriorar. Mas não se preocupe. Esse limite não é atingido porque o tanque de combustível se esgota em 12 minutos.
E não é só no mundo dos superesportivos que o pneu é crucial para o carro. No trânsito não é incomum cruzar com veículos rodando com pneus murchos, carecas, ressecados ou recauchutados. Com o início da época de chuvas, os prejuízos vão aumentar. Nos Estados Unidos, por exemplo, as seguradoras não cobrem seus segurados caso fique comprovado que o acidente foi provocado por pneus em mau estado. No Brasil, infelizmente, ainda acho difícil alguém ser responsabilizado por acidentes causados por negligências desse tipo.
Por isso, tanto faz se você anda num Bugatti Veyron ou num Fiat Mille, sua vida está em risco se seus pneus estiverem ruins.
Não é segredo que não temos muitos carros conversíveis à venda no Brasil por causa da violência. Cenário bem diferente de países europeus e dos Estados Unidos, onde dias ensolarados são valorizados como água no deserto. Por lá, a oferta é enorme. Hoje, em uma apresentação de novos produtos à imprensa, a Volkswagen justificou a não-importação do New Beetle conversível, que chegou a ser anunciado pela marca em 2004. A VW disse que não detectou demanda pela versão por um motivo simples: "Nossos clientes em potencial avaliaram que era inseguro". Especialmente por um motivo: a capota de lona. Com medo de furtos, o brasileiro não aprovou a peça removível de tecido, que considera vulnerável à cortes de facas e estiletes. O carro poderia ser facilmente arrombado e invadido pelo ladrão na avaliação do consumidor brasileiro. E você? Teria um conversível no Brasil? Usaria nas cidades, correndo risco de ser assaltado? Ou não? Dê sua opinião.
Alberto Cataldi, 23 anos, está na Autoesporte desde 2005. Cuida do site, atualizando o Autonews e preparando matérias online. Passa o dia procurando novidades motorizadas na internet e, no tempo livre, gosta de ouvir música, ler e fazer apresentações com seu grupo de teatro.
Alexandre Carvalho, 37 anos, é editor da Autoesporte desde 2000, onde escreve sobre
tudo, especialmente mercado e geral. Gosta também de avaliar automóveis, ler, ouvir e tocar rock no grupo musical que tem com o Glauco e o
Hélio, da Galileu. E adora o mundo da informática.
O editor Daniel Messeder, 26 anos, atua há oito no setor automotivo. Louco por carros desde pequeno, estudou jornalismo para trabalhar com automóveis. Gosta de fazer testes, avaliações e viagens que incluam uma boa estrada para dirigir. Quando não está ao volante, curte andar de moto, jogar futebol e ir à praia.
O repórter Fabrício Migues, 25 anos, atua no setor desde 2003. Convive com o mundo dos carros desde pequeno, pois seu pai é engenheiro mecânico. Diz que adora viajar, mas na verdade é apenas uma desculpa para pegar uma estrada e dirigir.Gosta de automobilismo, principalmente rali, e de esportes. Escreve sobre tudo relacionado a veículos.
O redator chefe Glauco Lucena, 40 anos, trabalha há 17 no jornalismo automotivo.
Coordenador da seção "Área Restrita", gosta de atuar nos bastidores da indústria para revelar futuros
lançamentos. Nas horas vagas, suas curtições são cantar em sua banda de pop/rock e levar o filho aos jogos do
Palmeiras.
Hairton Ponciano Voz, 47 anos, é editor de testes. Escreve sobre carros há 20 anos. Causa certa inveja quando "tem" de dirigir Porsche ou Ferrari, mas pouca gente sabe que ele também testa carro 1.0 com ar-condicionado desligado e vidros fechados sob o sol de Indaiatuba.
Marcus Vinicius Gasques escreve sobre carros, pessoas que usam carros e fazem carros
há mais de 20 anos. Dedica seu tempo livre à leitura, corridas de rua e escaladas. Tem 49 anos, é diretor de redação de Autoesporte desde
2000, autor de quatro livros sobre montanhismo e dois infantis.
Marina Franco, 21 anos, é estagiária da Autoesporte desde dezembro de
2006. "Garimpa” as notinhas da Autonews e cuida do nosso site. Divide seu tempo entre a faculdade de jornalismo, cinema, praia e os
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Renata Viana de Carvalho tem 25 anos e está na Autoesporte desde 2002. Escreve
sobre tudo o que envolve automóveis, não dispensa avaliar um carro e tem a ambição de ser a primeira mulher a testá-los
na revista. Curte a família e os amigos, ler, ir ao cinema, ouvir música e cantar. É fã do Santos, 24 Horas, Lost e,
contrariando quase toda equipe, do Los Hermanos.
O estagiário Thiago Vinholes, 22 anos, trabalha desde 2004 no jornalismo automotivo. Durante o dia procura notícias para o site e eventuais pautas para a revista. Adora veículos com tração 4x4 e esportivos japoneses. Nas horas livres está sempre em busca de algum lugar exótico para acampar e curtir a natureza.
